从首次独立参展,看徐留平的9个月和新红旗的106天

  “一汽集团作为东北最大的国有企业,必须要做改革排头兵,只有这样才能把以前没有释放出来的资源、能力,释放出来。”

  

  “今年北京车展最让我惊艳的一款车,竟然是……红旗。”

  这是一位90后媒体妹子在朋友圈记录的车展观后感。这句话很普通,但细想起来,又不那么寻常。

  对玛莎拉蒂、迈凯伦、乔治巴顿等超豪华车如数家珍的年轻人,如今也是BBA消费主力的90后,对一个曾一度高高在上的官车品牌发出这样的感叹,这事儿,确实不太寻常。

  这个不寻常说明,红旗“变了”。

  而从红旗在人民大会堂发布它的全新战略,到北京车展上向人们展示它那令人印象深刻的变化,仅过了106天。

  非比寻常的一次参展

  2018年1月8日晚,一汽集团董事长徐留平站在人民大会堂的舞台上,立下军令状:誓要把红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

  徐留平说,红旗要转变为一个全面电动化的新能源品牌,与新造车企业一起争夺中国汽车品牌高端化最后的窗口期;红旗要在2019年推出L3级自动驾驶产品,到2025年实现L5级完全自动驾驶技术;从高高在上的官车红旗,到走年轻路线的“中国式新高尚精致主义”,徐留平还提出了很多很多的“要转变”……

  106天后,徐留平再次站在了一个面向所有公众的舞台上。

  

  但不同的是,这一次徐留平没有谈“诗和远方”,而是带着一系列成果向人们展示红旗的蜕变。

  4月25日开幕的2018年北京国际车展,对一汽红旗来说,是非比寻常的一届车展。

  因为这是一汽红旗家族首次面向公众的全新亮相,也是红旗有史以来首次独立参加车展。

  车展上,红旗展出了包含概念车、全新量产车、全新电动SUV、智能驾驶舱等共7款车型及技术展品。

  其中,红旗H5,作为红旗新品牌战略后的首款重磅车型,作为首款中国高端品牌B级车,承载了实现中国一汽红旗品牌振兴的目标。

  发布会的重中之重,就是H5以14.98万-19.58万的“平民”价格上市。也标志着红旗品牌完善了四大产品系列,向更加动感和年轻化的方向迈进。

  另外,文章开头那位媒体妹子惊艳的车,就是新红旗在本届车展上首发的红旗“E·境”GT concept概念车。

  这款车红配绿的设计,也成为了车展当天一个引发争论的热点。“E·境”这个名字希望表达的是“尚?致?意”的意思,也代表了全新红旗的设计理念。

  此外,红旗还发布了全球研发布局后的首款新能源电动车型——纯电动SUV E-HS3。徐留平介绍,红旗E-HS3拥有同级别最高的智能化程度,百公里加速6秒。

  本次车展上,红旗展台的另一个亮点是首次展出的红旗智能驾驶舱。它拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领,还能实现全语音人机无障碍交互,甚至根据参加者衣着变化推荐不同音乐。

  徐留平在介绍时,称它是“有情商的智能”。

  红旗也玩黑科技了,似乎有点猝不及防。

  

  徐留平的9个月和红旗的106天

  2017年8月2日,徐留平正式调任一汽,任中国第一汽车集团公司董事长。一汽红旗大刀阔斧的改革就此开启。

  刚上任,徐留平就全面动刀人员组织架构;

  9月16日,一汽集团向常州交通集团交付100辆红旗的现场仪式上,徐留平出人意料地宣布红旗终身免费保修;

  随后,新红旗H7宣告上市,首次选择了人气演员靳东作为代言人,此举被视为红旗打算走下官车神坛、步入寻常百姓家的决心;

  上任不到9个月,徐留平试图用他的铁腕重整一汽,攻克这个在外界看来固若金汤的“老大难”。尽管这9个月来,外界对徐留平的做法褒贬不一,但从昨天的车展来看,红旗的变化已然有目共睹。

  在车展发布会后的专访环节中,谈到红旗的这次特殊参展,徐留平说,“是恰逢其时,是1月8号战略的自然体现和延伸。”

  在新战略发布至今的106天之内,红旗平地立起了60多家体验店。

  “很多投资人真的没黑没夜的干,从选址、建店、开业……所以,我觉得我们做的事(新战略),是比较正确、比较恰如其分的。”

  渠道建设只是一个缩影,红旗大刀阔斧的改革,让一汽从总的战略定位,到产品到位,再到面向未来新四化的规划,方方面面都有了实质性的进展。

  从车展展台上看,我们看到了代表年轻化的H5、入局电动化的E-HS3,代表品牌高端定位的E·境,甚至展望未来的搭载黑科技的智能驾驶座舱。

  从“台下”看,我们听到了这106天红旗投资人在铺设渠道时的不舍昼夜,今天的62家体验店还将在今年扩张到100家。

  电动化方面,徐留平说,在电池、电机、电控等方面,一汽都将会进行合理布局。何谓合理?“汽车行业发展到现在,如何把资源整合好,更强康的往前走,这叫合理。”

  智能网联化,一汽已经与华为、腾讯、百度创立联合创新实验室,而投资拜腾,与滴滴合作,都是一汽和红旗拥抱未来的开放性动作。

  红旗还在筹备自己的移动出行服务公司,其中高端营销服务包括在机场、高铁站等地点建红旗VIP休息……

  这些动作,都是以前那个高高在上的红旗令人无法想象的,也是这些动作,实实在在地佐证着红旗已经走下神坛,走向消费者,努力拥抱这个日新月异的时代。

  徐留平认为,这些是一汽必须做出的改变。

  “一汽集团作为东北最大的国有企业,必须要做改革排头兵,只有这样才能把以前没有释放出来的资源、能力,释放出来。”

  徐留平表示,一汽今后的改革力度还将更大。

  

  红旗和H5的使命:让更多消费者接受

  当一汽红旗的宏伟战略全部落地之前,H5的市场反应是目前来看,衡量其未来发展性的一个硬指标。

  今年,一汽红旗定下了3万的销量目标。

  一汽集团总经理助理、红旗销售公司总经理况锦文说,这3万辆的销量目标主要由两款产品来承担:红旗H7主要针对公务领域,H5是针对主流消费群体的。

  “不妨告诉大家,在没有宣布价格之前,我们以16-20万的售价,就已经收到了2000多张订单。宣布正式上市的价格之后,我们还没来得及收集新的订单数字,但我相信会有一个巨大的跳跃。”况锦文说。

  对于3万辆目标的达成,徐留平和况锦文似乎并不担心。

  而H5的成功,除了从销量上给予红旗品牌以支持,还为红旗品牌输入了更多的更具时代感的东西。这个时代感,将会把红旗带到更多消费者身边。

  徐留平认为,这才是H5的最重要使命。

  值得注意的是,车展当天H5以14.98万元的起步价上市的消息宣布后,网络上的评论一改往日负面消息一边倒的情形,竟然有一多半人都在叫好。

  红旗H5刚刚公布预售价时,产经网也曾做过一个小范围调查,多数人认为这个价格并不高。

  徐留平认为,让更多人坐上一汽产的轿车,这才应该是红旗精神。“上至领导人,下至民众,都开红旗车,这才是我们真正的成功。”

  红旗要为多数人服务,H5的就承担着这个使命。

  “大家可以看到红旗在这106天中的进步有多大。未来,肯定还会给大家更多惊喜。”徐留平的信心溢于言表。(文 | 汽车产经网 于杰)

发布时间:2018年04月27日     来源:     责任编辑:姜云海    

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