刘会神的梦:把解放推进世界一流重卡行列
2019年09月23日 来源:第一汽车集团报

记者 陈多华/文 苑激刚/摄影

  梦想越是远大,奋斗也就越是艰辛。

  “我和我的同事们呕心沥血,就是为了解放卡车能够屹立于世界一流重卡行列。”

  刘会神(上图左),一汽解放商用车开发院牵引车开发主任工程师,这样描述心中的梦想和目标。

  2018年10月27日,上海,新一代重卡王者——解放J7正式上市。这样一条消息瞬间刷爆了国内卡车界的“朋友圈”。作为J7整车开发项目负责人的刘会神,这时候终于能稍松一口气了。他和项目团队一起,为J7的上市已经准备了整整七年。

  “J7的研发一开始就被寄予厚望,其定位就是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品。但J7的研发也面临极大的困难和挑战,需要整个商用车开发体系凝心聚力、精益求精。”

  要想打造世界级重卡,就必须对同类产品有全面的了解。

  解放J7正式投放市场后,伴随着生产节拍的不断加快,却暴露出很多装车问题。作为整车开发负责人,刘会神全程跟踪,明确关键零部件的关键尺寸,保证装配顺利进行。他和设计人员一起,现场了解生产实际,跟工艺员、工人师傅充分沟通,明确模块化的设计思路,将很多零件放到分装工位进行装配。根据总装工艺实际,编写出《J7整车装调技术条件》,进一步明确了整车装配步骤和详细要求,弥补解放高端重卡装调的技术空白。

  高可靠性是J7的立身之本,这一点刘会神非常明白。他没局限在实验室里搞研发,而是积极走到用户身边,在一辆辆运行的车辆上亲自体验,明确存在的问题。仔细收集、整理初期投放的第一手资料,回来后立刻组织设计改进。

  为进一步提升产品性能,J7项目组决定再次提升整车NVH水平。面对困扰项目多年的难题,刘会神主动请缨,作为设计开发人员代表,实际跟车,确认故障状态。跟资深专家和评价人员深入探讨振动机理,明确可能的改进方向,并亲赴厂家进行新方案零件的快速试制,保证快速验证。

  通过多方案的论证、项目讨论,达成了阶段性措施,助力J7品质再次升级,J7的高舒适性和高NVH性能得到用户一致认可。

  2018年7月,国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。对于J7来说,从正式接到任务到节点仅有10个月的时间,需要完成设计、试制、试验、生产准备和质量认可全过程。

  接到任务后,刘会神立刻组织设计人员详细商议整车方案,识别发动机、后处理器、冷却等设计难点,识别长线关键件,梳理出整车开发计划,并迅速跟项目组对接,确定了设计验证、生产制造和质量认可同步的高效开发计划。

  在刘会神的带领下,项目团队仅一个月就完成了整车设计和工作图发放工作,在两个月内完成了装车工作。装车过程中,刘会神总是穿梭于总装车间,每天步行超过15公里,充分考虑可能存在的风险,尽量提前解决。而遇到问题时,协同技术发展部和现场工艺高效解决,最终保证J7国六车一次性设计成功。

  “人总是要有点梦想的,能够为了梦想而努力奋斗是件幸福的事情。我能从事自己喜爱的工作,能为祖国的汽车事业奉献青春,这是我的幸运,更是光荣!”

【责任编辑:报编】

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